• 产品分类导航
  • 日本沙迪克慢走丝(Sodick)
  • 日本沙迪克放电机(Sodick)
  • 台湾建德平面磨床(KENT)
  • 台湾建德龙门磨床(KENT)
  • 台湾建德炮塔铣床(KENT)
  • 台湾百德加工中心(QUASER)
  • 台湾宇青平面磨床(SEEDTEC)
  • 台湾旭正炮塔铣床(TOP ONE)
  • 台湾群基电火花机(Lead)
  • 台湾群基加工中心(Lead)
  • 轮胎模放电加工机(Lead)
  • 塞维斯精密中走丝(Lead)
  • 站内搜索
各国都规划禁售燃油车台湾能做什么

台湾禁售燃油车

各国都规划禁售燃油车台湾能做什么

2017年下半年开始震撼全球汽车产业的消息就接连不断。首先Volvo宣布自2019年开始所有生产的新车款都不再仅配备内燃机引擎,全面转向混合动力,换言之2019年后Volvo新车款都将是电动汽车;接着继荷兰及挪威决定2025年禁售燃油汽车后,英法两国也宣布将于2040年,德国于2030年都将禁止销售燃油汽车。而全球最大汽车市场中国大陆也表示将启动研究停售传统能源汽车的时间表,这项消息更让全球汽车产业为之震动。

这波禁售燃油车时间表的发布除了促使电动车竞争更为激烈外,也加速汽车产业生态体系的转变速度。未来车厂角色将更为多元,除了是制造商之外也可能摇身一变成为能源服务提供商;此外更多电动车上市后将催生更多充电需求,让更多新创业者有创新模式发展的机会。

举例而言电动车制造商Tesla近来除了收购美国最大家用太阳能公司Solar City外,也自建超级电池厂生产供电动车、家用储能系统及商用储能系统使用的锂电池。

而在欧洲包括VolkswagenRenaultMercedes BenzBMW等也有类似的作为:Volkswagen未来十年将投入500亿欧元于电池生产采购,同时也开始与德国太阳能公司SMA Solar商谈储能事业合作;Renault则与德国储能公司The Mobility House合作,希望利用汰换下来的电动汽车锂电池,打造容量达100MW的储能设施在尖峰用电时回售电力;Mercedes Benz则成立Mercedes-Benz Energy开展家庭储能服务,而储能服务所采用的锂电池正是旗下电动车所使用之同款产品;BMW则计划将BMW i3汰换下来的电池转为家庭储能系统之用,提供车主更多的能源使用选项。

换个角度观察上述国际车厂早已不单纯是车厂,而是着眼能源商机开始转身朝创能、储能及节能等商机发展的能源公司,电动汽车只是整体环节中的重要储能载具。

另一方面由于现存的充电设施非常有限,预期在未来电动车更为普遍后需求将更为不足。新创业者因此在这波禁售风潮下,也开始以不同商业模式争取充电商机。例如美国新创业者FreeWire利用二手车用锂电池组成行动充电车,为电动汽车于目前无设置充电设施之区域如停车场、企业厂区等地进行充电;英国新创业者Ubitricity则研发低成本与功耗的供电插头,可直接接入到路灯柱中,对电动汽车充电同时还可连接网络计算充电量及费用;美国新创业者PlugShare则提供充电站导引服务,目前共有美加7万个、全球8万个充电站信息可供查询,PlugShare还提供类Airbnb model,会员可将自家充电站登录上线供其他会员使用。

回到台湾在这波禁售燃油汽车风潮下,考量台湾空气污染的状况,也已指示交通与经济评估全面使用电动车的时程。因此未来不管全面使用电动车时程快慢,台湾未来电动车普遍化将是必然趋势,但也有几项议题需要提前面对。

首先是公用基础充电设施的建立,如公用停车场、路边停车格、机场及捷运站周边热点,如何结合ICT技术,提供充足数量的充电桩与配套服务,满足车主的充电需求,这部分或许上述新创业者如FreeWireUbitricityPlugShare的模式可以提供台湾参考。

其次台湾都市住宅过去并未将充电桩纳入设计,也无相关建设法规配套规范,电动汽车普及前,势必得提前进行相关法规配套调整,以同时满足建筑安全及车主的充电需求。

最后也是最为关键的议题,一辆电动汽车充满电所需电力大约等于一般住家三天的用电量,英国已有相关研究报告指出,英国现有的能源网络可能因未来几年将出现的电动车而损坏或出现部分区域电压不足的状态,未来台湾电动汽车普及后,台湾电力能源的供应与稳定性是否能因应电动车所带来的冲击,也是一个需要提前解决的重大议题。